欧美运价齐上涨！欧线大涨3成，美西再涨1成

GRI上调、加拿大港口罢工和运力削减都对美线运价产生一定影响。最新的WCI走势显示：

• 上海-洛杉矶(美西航线)运价突破2000美元大关收于2072美元，该航线上次出现这一运价是在六个月前。
• 上海至纽约(美东航线)运价也突破3000美元大关，上涨5%收于3049美元，再次创六个月新高。
• 美东美西推动德路里世界集装箱指数(WCI)上涨2.5%，达到1576美元的水平。过去三周，WCI已上涨102美元（约上涨7%）。

• 
  

• 宁波航运交易所BCFI最新指数：

• 宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于755.3点，较上周上涨16.2%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，4条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌。
• 
  
• 北美航线：市场进入传统旺季，在货运需求增加和班轮公司积极调控市场可用运力的支撑下，8月后航线运价大幅上涨。

  欧地航线：班轮公司集体上涨8月后开航航次的航线运价，欧地航线市场运价大幅上涨。其中，欧洲航线运价单周涨幅为2019年以来的最大值。

  中东航线：市场供需关系未见好转，本周即期市场订舱价格小幅下调。中东航线指数为648.7点，较上周下跌1.3%。

  此外，本周以下航线市场波动较大：

  澳新航线：市场出运货量增加，8月初航线舱位紧张，班轮公司推涨运价，即期市场订舱价格大幅上涨。澳新航线运价指数为529.65点，较上周上涨26.7%。

• 欧洲航线运价指数为724.7点，较上周上涨56.9%；
• 地东航线运价指数为829.2点，较上周上涨18.8%；

• 地西航线运价指数为980.9点，较上周上涨20.7%。

• 美东航线运价指数为1035.5点，较上周上涨12.7%；
• 美西航线运价指数为1158.7点，较上周上涨15.2%。
• 根据Alphaliner统计，航运业正在迎来新船交付狂潮，今年6月全球交付的集装箱船运力接近30TEU，创下单月新高，总共交付29艘船，几乎平均每天一艘。今年3月以来，新船交付运力持续上涨，今年和明年都将一直保持在高位。
• 克拉克森的数据则显示，今年上半年集装箱船共交了147艘97.5万TEU，年增129%。克拉克森预计，今年全球集装箱船交付量将达到200万箱，业界估计交付高峰期可能持续到2025年。
• Alphaliner统计，在全球十大集装箱船公司当中，今年上半年运力增幅最高的是排名第十的以星航运，增幅13.3%，运力增幅第二高是排名第一的地中海航运，增12.2%，第三高的是排名第七的日本海洋网联船务，增7.5%；长荣海运造了不少新船，但增幅仅0.7%，阳明海运运力减0.2%，马士基减2.1%，业界估计终止不少船舶租赁合同，
• 业内资深人士指出，在市场运力过剩况下，船公司能否保持足够默契？抽船减班能否长时间实施？能不能守住运价不杀价抢货？都有待时间来证明。